人們?cè)谫I車的時(shí)候會(huì)考慮到什么問(wèn)題，現(xiàn)在已經(jīng)有不少人都會(huì)考慮制動(dòng)系統(tǒng)了，比較常用的就是鼓式剎車和盤(pán)式剎車，它們哪個(gè)更好，有什么區(qū)別呢？下面剎車片廠家制豹來(lái)講一下盤(pán)式剎車和鼓式剎車片哪個(gè)更好以及優(yōu)缺點(diǎn)。
       鼓式剎車
       鼓式制動(dòng)，也就是鼓式制動(dòng)器。鼓式制動(dòng)器的工作基本原理進(jìn)行簡(jiǎn)單的說(shuō)就是不斷往外頂，通過(guò)使用兩片制動(dòng)蹄往外頂住制動(dòng)鼓不讓一個(gè)制動(dòng)鼓連接的車輪可以順暢的滾動(dòng)，從而讓車輪減速時(shí)間或者剎停。這是由于制動(dòng)蹄還細(xì)分了多種制動(dòng)鼓行駛，包括領(lǐng)從蹄、雙從蹄等多種行駛，其中還有以前高端轎車專用的，但是現(xiàn)在這些基本上都慢慢退出歷史舞臺(tái)了。
       鼓式剎車優(yōu)點(diǎn)：
       有自動(dòng)制動(dòng)的作用，從而使制動(dòng)系統(tǒng)可以使用較低的油壓，或者直徑比剎車碟小出很多的制動(dòng)鼓。手剎系統(tǒng)機(jī)構(gòu)的汽車安裝過(guò)程非常容易。有些型號(hào)后盤(pán)式制動(dòng)裝置中，在制動(dòng)盤(pán)的中心安裝的手制動(dòng)鼓制動(dòng)機(jī)構(gòu)。零件的加工與組成系統(tǒng)較為簡(jiǎn)單，而有較為低廉的制造成本。
       鼓式剎車缺點(diǎn)：

       鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)鼓經(jīng)加熱后直徑會(huì)增大，會(huì)導(dǎo)致踩在制動(dòng)踏板上的行程增大，很容易發(fā)生制動(dòng)反應(yīng)不如預(yù)期，因此，使用鼓式制動(dòng)器的車輛在駕駛時(shí)，要避免引起連續(xù)剎車，由于高溫而造成剎車片熱衰退現(xiàn)象。剎車進(jìn)行系統(tǒng)可以反應(yīng)速度較慢，剎車的踩踏力道較不易管理控制，不利于做高頻率的剎車動(dòng)作。建設(shè)和更復(fù)雜的部件，制動(dòng)間隙必須進(jìn)行調(diào)整，維護(hù)困難。

       盤(pán)式剎車
       盤(pán)式剎車系統(tǒng)就跟常見(jiàn)的自行車V字剎車或者盤(pán)式剎車技術(shù)是一樣的。 原理更簡(jiǎn)單，它是夾緊的。制動(dòng)器由兩片或上的多個(gè)鉗式制動(dòng)器的夾持。不讓剎車盤(pán)之間連接的車輪進(jìn)行順暢的滾動(dòng)，從而讓車輪減速時(shí)間或者剎停。盤(pán)式制動(dòng)器，其實(shí)也有很多變化，比如停車某些型號(hào)（也就是手剎）更加方便，避免重新設(shè)計(jì)的制動(dòng)系統(tǒng)，它采用鼓式制動(dòng)盤(pán)的組合，需要停在使用內(nèi)置的鼓剎車片，制動(dòng)蹄通過(guò)電纜拉駐車制動(dòng)效果達(dá)到了。現(xiàn)在有很多車型都是采用這種后輪制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。
       盤(pán)式剎車優(yōu)點(diǎn)：
       盤(pán)式剎車器相對(duì)于鼓式剎車的悶在里面的結(jié)構(gòu)發(fā)展優(yōu)勢(shì)就是大部分結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)都是裸露在外面，這種經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行相對(duì)簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)散熱效果和排水效果都大大的優(yōu)于鼓式剎車，而這兩個(gè)方面就會(huì)產(chǎn)生非常有利于剎車系統(tǒng)的穩(wěn)定性。在另一方面是剎車的感覺(jué)，鼓式制動(dòng)器由于使用領(lǐng)從蹄或者雙從蹄的結(jié)構(gòu)都無(wú)法做到線性剎車、平衡和給人的感覺(jué)是腳感覺(jué)很不好，所以總體發(fā)展來(lái)說(shuō)盤(pán)式剎車的性能方面確實(shí)要好于鼓式剎車。
       盤(pán)式剎車缺點(diǎn)：
       由于沒(méi)有鼓式制動(dòng)器的自動(dòng)剎緊作用，使盤(pán)式剎車比鼓式制動(dòng)器低。盤(pán)式剎車的剎車片與剎車盤(pán)性能之間的摩擦影響面積較鼓式剎車的小，使剎車的力量也比較小。 為了改善上述盤(pán)式制動(dòng)器的缺點(diǎn)，需要更大的踩踏力或油壓，因此需要一個(gè)較大的直徑的制動(dòng)盤(pán)或增加液壓制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)力增加。手剎車系統(tǒng)裝置具有不易進(jìn)行安裝，有些后輪同時(shí)使用盤(pán)式剎車的車型為此而加設(shè)一組鼓式剎車的手剎車控制機(jī)構(gòu)。制動(dòng)墊的磨損大，更換頻率可以更高的致動(dòng)。
       比較之下，盤(pán)式剎車更能得到滿足不同城市中小型轎車的制動(dòng)需求。 然而，在四輪制動(dòng)力的分布中，前輪占主導(dǎo)地位，由于慣性的作用，前輪負(fù)載通常站汽車全部負(fù)荷的70％-80%，前輪比后輪的制動(dòng)力大，后輪起到輔助的制動(dòng)作用。所以，一些廠商出于經(jīng)濟(jì)成本進(jìn)行考慮，都會(huì)通過(guò)采用前盤(pán)后鼓式制動(dòng)。
       對(duì)于重型車輛來(lái)說(shuō)，由于車速一般不是很高，剎車蹄片的壽命也比盤(pán)式制動(dòng)器高，所以很多重型車仍采用四輪鼓式設(shè)計(jì)。
       所以，我們不能對(duì)盤(pán)式剎車好還是鼓式剎車好這一問(wèn)題妄下定論，應(yīng)該結(jié)合自身的用車需要進(jìn)行選擇。
       以上就是剎車片廠家制豹講的盤(pán)式剎車和鼓式剎車片得優(yōu)缺點(diǎn)，只有合適的才是好的，希望通過(guò)這篇文章可以對(duì)您有所幫助。